{"id":34,"date":"2016-11-02T02:38:53","date_gmt":"2016-11-02T01:38:53","guid":{"rendered":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/14-tor-jazdy-na-nartach\/"},"modified":"2023-07-08T13:36:33","modified_gmt":"2023-07-08T11:36:33","slug":"jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/","title":{"rendered":"Kt\u00f3r\u0119dy do mety, czyli jak\u0105 lini\u0119 wybra\u0107, jakim torem je\u017adzi\u0107."},"content":{"rendered":"

Zawodnik jad\u0105c cia\u015bniejsz\u0105 i bardziej wyprostowan\u0105 lini\u0105 skraca dystans jaki musi pokona\u0107 od startu do mety, w zwi\u0105zku z czym osi\u0105gnie lepszy czas przejazdu ni\u017c jad\u0105c tak\u0105 sam\u0105 \u015bredni\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 po bardziej zaokr\u0105glonym torze. Abstrakcyjny, najkr\u00f3tszy tor jazdy by\u0142by z\u0142o\u017cony z prostych odcink\u00f3w rozci\u0105gni\u0119tych mi\u0119dzy tyczkami. Jest on jednak nieosi\u0105galny, poniewa\u017c obecnie u\u017cywany sprz\u0119t nie pozwala na istotn\u0105 zmian\u0119 kierunku w jednym miejscu, a nawet na bardzo kr\u00f3tkim odcinku, bez niemal ca\u0142kowitej utraty pr\u0119dko\u015bci. Jednak\u017ce nowoczesne konstrukcje nart<\/a> i but\u00f3w narciarskich<\/a>, pozwalaj\u0105ce na wykonanie \u0142uk\u00f3w o kr\u00f3tszym promieniu, umo\u017cliwiaj\u0105 jazd\u0119 lini\u0105 znacznie bardziej zbli\u017con\u0105 do powy\u017cszego ekstremum ni\u017c sprz\u0119t u\u017cywany 20 lat temu. Dodatkow\u0105 zalet\u0105 takiego toru, opr\u00f3cz skr\u00f3cenia dystansu potrzebnego do pokonania trasy jest fakt, \u017ce droga jak\u0105 pokonuje zawodnik mi\u0119dzy poszczeg\u00f3lnymi skr\u0119tami jest bardziej stroma, a kierunek pr\u0119dko\u015bci narciarza jest bli\u017cszy linii spadku stoku. Pozwala to na wi\u0119ksze przyspieszanie mi\u0119dzy bramkami (USSA Introduction to Alpine Tactics 2004). Realizacja powy\u017cszej taktyki zacie\u015bniania skr\u0119t\u00f3w i prostowania toru jazdy jest skuteczna, dop\u00f3ki technika i szeroko okre\u015blone mo\u017cliwo\u015bci zawodnika pozwalaj\u0105 na wykonanie skr\u0119t\u00f3w nie powoduj\u0105cych spadku \u015bredniej pr\u0119dko\u015bci.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Na\u00a0u\u015brednion\u0105 pr\u0119dko\u015b\u0107 wp\u0142yw ma jej maksymalna warto\u015b\u0107 rozwijana w szybszych sekcjach trasy oraz utrzymanie tej pr\u0119dko\u015bci. Warto te\u017c zaznaczy\u0107, \u017ce na bardziej stromych stokach, na podkr\u0119conych bramkach \u015brednia jest uzale\u017cniona od utrzymania pr\u0119dko\u015bci rozwijanej przez
\nnarciarza mijaj\u0105cego lini\u0119 spadku stoku lub stopnia, w jakim j\u0105 zmniejszy wykonuj\u0105c kolejny skr\u0119t. Skrajnym przypadkiem jest sytuacyjna technika pokonywania niekt\u00f3rych szeroko rozstawionych bramek na trasach Pucharu \u015awiata. Poniewa\u017c mo\u017cliwo\u015bci skr\u0119tne u\u017cywanych
\nnart s\u0105 ograniczone, a jazda szerok\u0105 zaokr\u0105glon\u0105 lini\u0105 zajmuje zbyt du\u017co czasu, zawodnicy ci kieruj\u0105 dzioby swoich nart niemal na wprost na nast\u0119pn\u0105 bramk\u0119, po czym doje\u017cd\u017caj\u0105c do niej ustawiaj\u0105 narty w poprzek wyhamowuj\u0105c cz\u0119\u015b\u0107 pr\u0119dko\u015bci i rozpoczynaj\u0105c kolejny skr\u0119t.
\nNale\u017cy tutaj podkre\u015bli\u0107, \u017ce jest to niezwykle rzadko spotykany spos\u00f3b, kt\u00f3ry daje efekty tylko na wymagaj\u0105cych odcinkach, w trudnych warunkach (np. P\u015a Alta Badia).<\/p>\n

Wszelkie warianty taktyki narciarstwa alpejskiego bazuj\u0105 w mniejszym lub wi\u0119kszym stopniu na szybkim, p\u0142ynnym skr\u0119cie pozwalaj\u0105cym w zale\u017cno\u015bci od sytuacji na utrzymywanie lub rozwijanie pr\u0119dko\u015bci. Wykonanie takiego skr\u0119tu jest mo\u017cliwe dzi\u0119ki maksymalnemu wykorzystaniu si\u0142y rozp\u0119dzaj\u0105cej narciarza, dzia\u0142aj\u0105cej wzd\u0142u\u017c linii spadku stoku dzi\u0119ki grawitacji oraz wyznaczenie odpowiedniej trajektorii jazdy i roz\u0142o\u017cenie nacisku w skr\u0119cie tak, aby si\u0142a reakcji pod\u0142o\u017ca jak najmniej przeciwdzia\u0142a\u0142a kierunkowi si\u0142y rozp\u0119dzaj\u0105cej narciarza, a w niekt\u00f3rych odcinkach dzia\u0142a\u0142a przyspieszaj\u0105co (Brodie 2009).<\/p>\n

Charakteryzuj\u0105c kszta\u0142t przebiegu linii przejazdu mi\u0119dzy bramkami wyr\u00f3\u017cnia si\u0119 jej trzy rodzaje: wysoka, \u015brednia oraz p\u00f3\u017ana (ryc.15). Pierwsza jest torem, kt\u00f3rego wierzcho\u0142ek znajduje si\u0119 nad bramk\u0105, natomiast w linii \u015bredniej zlokalizowany jest on na jej wysoko\u015bci.<\/p>\n

\"linia<\/p>\n

Wysoka linia pozostawia margines na b\u0142\u0105d, umo\u017cliwia wykonanie skr\u0119tu, w kt\u00f3rym g\u0142\u00f3wny nacisk jest wywierany na nart\u0119 przed zr\u00f3wnaniem si\u0119 z lini\u0105 spadku stoku nie wywo\u0142uj\u0105c efektu hamuj\u0105cego, charakterystycznego dla p\u00f3\u017ano rozpoczynanych \u0142uk\u00f3w. \u015arednia linia skr\u0119tu, z wierzcho\u0142kiem na wysoko\u015bci bramki, pozwala na jazd\u0119 jeszcze kr\u00f3tszym i bardziej rozp\u0119dzaj\u0105cym torem mi\u0119dzy bramkami, ale nie pozostawia narciarzowi miejsca na ewentualne b\u0142\u0119dy. G\u0142\u00f3wny nacisk wywierany jest na narty podczas przekraczania linii spadku stoku lub minimalnie wcze\u015bniej. Jest bardzo efektywna, ale wymaga du\u017cej precyzji, perfekcyjnego timingu oraz skutecznej techniki. Delikatny u\u015blizg nart w decyduj\u0105cej fazie kontrolnej skr\u0119tu powoduje utrat\u0119 wysoko\u015bci wzgl\u0119dem bramki, przez co linia \u015brednia zamienia si\u0119 w p\u00f3\u017an\u0105, kt\u00f3rej przebieg cz\u0119sto w opracowaniach jest por\u00f3wnywany do kszta\u0142tu litery \u201eJ\u201d (LaVallee i Reynolds https:\/\/web.me.com\/kvkayak\/skiracecoach\/ 10.04.2011)
\nPowsta\u0142y w ten spos\u00f3b tor charakteryzuje si\u0119 zbyt prostym dojazdem do bramki i\u00a0konieczno\u015bci\u0105 wykonania skr\u0119tu poni\u017cej, z g\u0142\u00f3wnym naciskiem wywieranym na narty po przekroczeniu linii spadku stoku, co dzia\u0142a hamuj\u0105co. Dosy\u0107 cz\u0119sto p\u00f3\u017ana linia jest efektem b\u0142\u0119d\u00f3w i niezdolno\u015bci utrzymania zbyt ciasnego, agresywnego toru w stosunku do umiej\u0119tno\u015bci technicznych danego zawodnika. Wysokiej klasy zawodnicy potrafi\u0105 jednak osi\u0105ga\u0107 dobre czasy wykonuj\u0105c w charakterystycznych sytuacjach skr\u0119ty, kt\u00f3rych wierzcho\u0142ek mie\u015bci si\u0119 poni\u017cej wysoko\u015bci bramki. Wszystkie wy\u017cej wymienione rodzaje skr\u0119t\u00f3w s\u0105 tylko teoretycznie rozwa\u017canymi modelami, a podczas zawod\u00f3w narciarze wykonuj\u0105 ich r\u00f3\u017cne warianty po\u015brednie. G\u0142\u00f3wne planowanie taktyczne odbywa si\u0119 podczas inspekcji trasy.<\/p>\n

\"narciarski<\/p>\n

Wyb\u00f3r odpowiedniej taktyki uzale\u017cniony jest w du\u017cym stopniu od charakterystyki trasy. Rozpatruje si\u0119 ustawienie przestrzenne tyczek oraz rze\u017ab\u0119 terenu. Tor przejazdu wok\u00f3\u0142 szeroko rozstawionych bramek, z kr\u00f3tkimi odst\u0119pami b\u0119dzie si\u0119 r\u00f3\u017cni\u0142 od linii, jak\u0105 pokonuje si\u0119 szybkie odcinki ustawione wzd\u0142u\u017c linii spadku stoku (Radamus \u2013 Presentation, Ski & Snowboard Club Vail). Zwykle takie sekwencje pozwalaj\u0105 na minimalne op\u00f3\u017anienie rozpocz\u0119cia skr\u0119tu, przez co jego wierzcho\u0142ek znajduje si\u0119 na wysoko\u015bci bramki. Wspomnianym warunkiem jest tutaj bardzo dobry timing. Szerokie slalomy i giganty ze skr\u00f3conymi odleg\u0142o\u015bciami zmuszaj\u0105 zawodnik\u00f3w do wykonywania d\u0142u\u017cszych i pe\u0142niejszych
\nskr\u0119t\u00f3w, kt\u00f3re powinny by\u0107 rozpoczynane wy\u017cej, a wierzcho\u0142ek zwykle znajduje si\u0119 ponad poziomem bramki i bardziej na zewn\u0105trz. Rze\u017aba terenu ma du\u017cy wp\u0142yw na wyznaczenie efektywnej linii jazdy. Bardziej strome odcinki wymagaj\u0105 rozpocz\u0119cia skr\u0119tu wy\u017cej i pokonywania go z szerszego najazdu ni\u017c na p\u0142askich partiach.<\/p>\n

Istotn\u0105 kwesti\u0105, kt\u00f3ra wi\u0105\u017ce si\u0119 z torem przejazdu jest roz\u0142o\u017cenie nacisku w skr\u0119cie. Maksymalne obci\u0105\u017cenie nart przed dojazdem do linii spadku stoku jest najkorzystniejsze, gdy\u017c si\u0142a reakcji pod\u0142o\u017ca ma sk\u0142adow\u0105 r\u00f3wnoleg\u0142\u0105 do si\u0142y rozp\u0119dzaj\u0105cej, kt\u00f3rej kierunek pokrywa si\u0119 z lini\u0105 spadku w zwi\u0105zku z czym dzia\u0142a przyspieszaj\u0105co. Jednak obci\u0105\u017cenie nart podczas inicjacji skr\u0119tu jest ograniczone ze wzgl\u0119du na dzia\u0142anie ma\u0142ych si\u0142 bocznych i wymaga du\u017cej precyzji. Im bli\u017cej linii spadku stoku znajduje si\u0119 narciarz, tym mo\u017cliwo\u015bci wywierania nacisku na narty s\u0105 wi\u0119ksze. Punktem krytycznym jest wierzcho\u0142ek skr\u0119tu, w kt\u00f3rym znajduj\u0105 si\u0119 one w po\u0142o\u017ceniu r\u00f3wnoleg\u0142ym do tej linii. Szczytowe obci\u0105\u017cenie w tym miejscu jest charakterystyczne dla kr\u00f3tkiej, ciasnej (zwanej te\u017c \u015bredni\u0105) linii. Parcie wywierane na narty po mini\u0119ciu wierzcho\u0142ka skr\u0119tu dzia\u0142a hamuj\u0105co. Jest ono\u00a0charakterystyczne dla op\u00f3\u017anionej linii (USSA Introduction to Alpine Tactics 2004, Brodie 2009).<\/p>\n

Analizuj\u0105c sposoby dobierania taktyki nale\u017cy uwzgl\u0119dni\u0107 wp\u0142yw jaki maj\u0105 na ni\u0105 warunki panuj\u0105ce na stoku, takie jak rodzaj \u015bniegu, numer startowy i zwi\u0105zana z nim przewidywana degradacja trasy oraz w\u0142a\u015bciwo\u015bci sprz\u0119tu. Taktyka jazdy po mechanicznie spreparowanym lodzie b\u0119dzie si\u0119 zatem r\u00f3\u017cni\u0107 od taktyki przewidywanej na mi\u0119kk\u0105 tras\u0119 z tzw. \u201ebandami\u201d.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Twarde i r\u00f3wne pod\u0142o\u017ce b\u0119dzie wymaga\u0107 wi\u0119kszej precyzji i wi\u0119kszych umiej\u0119tno\u015bci technicznych, a narciarz b\u0119dzie si\u0119 szybciej rozp\u0119dza\u0107. Dlatego \u015brednio zaawansowany technicznie zawodnik powinien wybra\u0107 tor o bardziej zaokr\u0105glonym przebiegu, z wysoko rozpoczynanymi skr\u0119tami, dla kontrolowania pr\u0119dko\u015bci. Profesjonalista dysponuj\u0105cy wi\u0119kszymi umiej\u0119tno\u015bciami mo\u017ce wykorzysta\u0107 kr\u00f3tsz\u0105, bardziej ciasn\u0105 lini\u0119. Z kolei takie rozwi\u0105zanie nie przyniesie korzy\u015bci na zdegradowanej trasie, gdzie odpowiedni\u0105 taktyk\u0105 b\u0119dzie jazda szerszym torem oraz oparcie nart o powsta\u0142e bandy. Jazda \u201epo bandzie\u201d polega na tym, \u017ce narty zawodnika opieraj\u0105 na niej ca\u0142\u0105 doln\u0105 powierzchni\u0105 (ryc.16.). Si\u0142a reakcji\u00a0pod\u0142o\u017ca dzia\u0142aj\u0105ca na ca\u0142ej szeroko\u015bci \u015blizgu pozwala wykona\u0107 skr\u0119t bez konieczno\u015bci wcinania si\u0119 nartami, co zwi\u0119ksza\u0142oby op\u00f3r pod\u0142o\u017ca. Sytuacja zmienia si\u0119 jednak gdy degradacja trasy jest tak du\u017ca, \u017ce nie mo\u017cna wykorzystywa\u0107 powsta\u0142ych nier\u00f3wno\u015bci. W\u00f3wczas nale\u017cy dostosowa\u0107 lini\u0119 do wi\u0119kszego promienia skr\u0119tu i roz\u0142o\u017cy\u0107 g\u0142\u00f3wny nacisk na d\u0142u\u017cszym odcinku. Mniejsze pochylenie do wewn\u0105trz pozwala na aktywniejsze\u00a0amortyzowanie nier\u00f3wno\u015bci.(USSA Introduction to Alpine Tactics 2004)<\/p>\n

Wyb\u00f3r odpowiedniej taktyki jest kluczowym elementem na ka\u017cdym etapie szkolenia zawodnik\u00f3w, kt\u00f3rzy powinni dobiera\u0107 j\u0105 adekwatnie do w\u0142asnych umiej\u0119tno\u015bci. Nierzadko obserwuje si\u0119 m\u0142odych narciarzy wybieraj\u0105cych zbyt agresywn\u0105 taktyk\u0119 (np. zbyt ciasna i wyprostowana linia), co skutkuje du\u017c\u0105 ilo\u015bci\u0105 pope\u0142nianych b\u0142\u0119d\u00f3w, problemami z utrzymaniem rytmu i obranego toru. Z drugiej strony s\u0105 zawodnicy wybieraj\u0105cy bardziej konserwatywn\u0105, ma\u0142o ryzykown\u0105 taktyk\u0119, kt\u00f3rych rezultaty nie odzwierciedlaj\u0105 mo\u017cliwo\u015bci technicznych (LaVallee i Reynolds www.web.me.com\/kvkayak\/skiracecoach\/ 10.04.2011). Lata treningu oraz do\u015bwiadczenie zbierane podczas start\u00f3w i sprawdzian\u00f3w kszta\u0142tuje u zawodnik\u00f3w zdolno\u015b\u0107 dobierania najw\u0142a\u015bciwszych rozwi\u0105za\u0144 taktycznych.<\/p>\n

Sprawd\u017a r\u00f3wnie\u017c wszystkie narty zjazdowe<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stajemy na starcie, widzimy las tyczek i rodzi si\u0119 pytanie, „kt\u00f3r\u0119dy do mety?”. \u00a0Dlaczego czasem lepiej\u00a0skr\u0119ca\u0107 szeroko i rozpocz\u0105\u0107 skr\u0119t znacznie wcze\u015bniej, dlaczego innym razem lepiej jecha\u0107 na wprost jak najcie\u0144sz\u0105 lini\u0105. Jaki tor obra\u0107 na stromym, jaki na p\u0142askim, czy inaczej rozpocz\u0105\u0107 skr\u0119t na lodzie ni\u017c na mi\u0119kkim pod\u0142o\u017cu? –\u00a0kilka s\u0142\u00f3w o tym jak radzi\u0107 sobie na tyczkach.<\/p>\n

[…]<\/p>\n

Czytaj dalej\u2026 from Kt\u00f3r\u0119dy do mety, czyli jak\u0105 lini\u0119 wybra\u0107, jakim torem je\u017adzi\u0107.<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":33,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9,1],"tags":[18,16,17,21,19,20],"class_list":["post-34","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-technika-jazdy","category-bez-kategorii","tag-narty","tag-slalom","tag-technika","tag-trening","tag-tyczki","tag-wyczyn"],"yoast_head":"\nJak wybra\u0107 tor jazdy na nartach? - poradnik Ski Race Center<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Je\u017adzisz na tyczkach? Podpowiadamy jak prawid\u0142owo obra\u0107 tor jazdy na nartach, gdy zaczynasz nowy rozdzia\u0142 - jazd\u0119 na tyczkach.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"pl_PL\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jak wybra\u0107 tor jazdy na nartach? - poradnik Ski Race Center\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Je\u017adzisz na tyczkach? Podpowiadamy jak prawid\u0142owo obra\u0107 tor jazdy na nartach, gdy zaczynasz nowy rozdzia\u0142 - jazd\u0119 na tyczkach.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Ski Race Center- poradniki i blog - sklep narciarski Warszawa\" \/>\n<meta property=\"article:publisher\" content=\"https:\/\/www.facebook.com\/skiracecenter\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2016-11-02T01:38:53+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-07-08T11:36:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1799\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"709\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Jacek Mieszczak\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Napisane przez\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Jacek Mieszczak\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Szacowany czas czytania\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minut\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\"},\"author\":{\"name\":\"Jacek Mieszczak\",\"@id\":\"\/#\/schema\/person\/76aaa5abb99653aeb63e1e04c970584c\"},\"headline\":\"Kt\u00f3r\u0119dy do mety, czyli jak\u0105 lini\u0119 wybra\u0107, jakim torem je\u017adzi\u0107.\",\"datePublished\":\"2016-11-02T01:38:53+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-08T11:36:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\"},\"wordCount\":1582,\"publisher\":{\"@id\":\"\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg\",\"keywords\":[\"narty\",\"slalom\",\"technika\",\"trening\",\"tyczki\",\"wyczyn\"],\"articleSection\":[\"Technika jazdy, nauka\",\"Wszystkie wpisy i artyku\u0142y\"],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\",\"url\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\",\"name\":\"Jak wybra\u0107 tor jazdy na nartach? - poradnik Ski Race Center\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg\",\"datePublished\":\"2016-11-02T01:38:53+00:00\",\"dateModified\":\"2023-07-08T11:36:33+00:00\",\"description\":\"Je\u017adzisz na tyczkach? Podpowiadamy jak prawid\u0142owo obra\u0107 tor jazdy na nartach, gdy zaczynasz nowy rozdzia\u0142 - jazd\u0119 na tyczkach.\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg\",\"width\":1799,\"height\":709},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"\/#website\",\"url\":\"\/\",\"name\":\"Ski Race Center- poradniki i blog - sklep narciarski Warszawa\",\"description\":\"Dzia\u0142 porad i wpis\u00f3w blogowych dotycz\u0105cych narciarstwa, sprz\u0119tu narciarskiego, porady wyjazdowe oraz artyku\u0142uy dot. doboru sprz\u0119tu narciarskiego i rowerowego.\",\"publisher\":{\"@id\":\"\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"pl-PL\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"\/#organization\",\"name\":\"Sklep sportowy Ski Race Center\",\"url\":\"\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"\/#\/schema\/logo\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/www_logo_kontakt-min.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/www_logo_kontakt-min.png\",\"width\":152,\"height\":86,\"caption\":\"Sklep sportowy Ski Race Center\"},\"image\":{\"@id\":\"\/#\/schema\/logo\/image\/\"},\"sameAs\":[\"https:\/\/www.facebook.com\/skiracecenter\",\"https:\/\/www.instagram.com\/skiracecenter\/\",\"https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCXNIm_AbSazQDWYZ2_d23UA\"]},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"\/#\/schema\/person\/76aaa5abb99653aeb63e1e04c970584c\",\"name\":\"Jacek Mieszczak\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"pl-PL\",\"@id\":\"\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/852b6de4e35e94ba35ad033ace9e2160683b01ccd4fcef6fea4cabda12864b7d?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/852b6de4e35e94ba35ad033ace9e2160683b01ccd4fcef6fea4cabda12864b7d?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Jacek Mieszczak\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Jak wybra\u0107 tor jazdy na nartach? - poradnik Ski Race Center","description":"Je\u017adzisz na tyczkach? Podpowiadamy jak prawid\u0142owo obra\u0107 tor jazdy na nartach, gdy zaczynasz nowy rozdzia\u0142 - jazd\u0119 na tyczkach.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/","og_locale":"pl_PL","og_type":"article","og_title":"Jak wybra\u0107 tor jazdy na nartach? - poradnik Ski Race Center","og_description":"Je\u017adzisz na tyczkach? Podpowiadamy jak prawid\u0142owo obra\u0107 tor jazdy na nartach, gdy zaczynasz nowy rozdzia\u0142 - jazd\u0119 na tyczkach.","og_url":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/","og_site_name":"Ski Race Center- poradniki i blog - sklep narciarski Warszawa","article_publisher":"https:\/\/www.facebook.com\/skiracecenter","article_published_time":"2016-11-02T01:38:53+00:00","article_modified_time":"2023-07-08T11:36:33+00:00","og_image":[{"width":1799,"height":709,"url":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Jacek Mieszczak","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Napisane przez":"Jacek Mieszczak","Szacowany czas czytania":"8 minut"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/"},"author":{"name":"Jacek Mieszczak","@id":"\/#\/schema\/person\/76aaa5abb99653aeb63e1e04c970584c"},"headline":"Kt\u00f3r\u0119dy do mety, czyli jak\u0105 lini\u0119 wybra\u0107, jakim torem je\u017adzi\u0107.","datePublished":"2016-11-02T01:38:53+00:00","dateModified":"2023-07-08T11:36:33+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/"},"wordCount":1582,"publisher":{"@id":"\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg","keywords":["narty","slalom","technika","trening","tyczki","wyczyn"],"articleSection":["Technika jazdy, nauka","Wszystkie wpisy i artyku\u0142y"],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/","url":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/","name":"Jak wybra\u0107 tor jazdy na nartach? - poradnik Ski Race Center","isPartOf":{"@id":"\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg","datePublished":"2016-11-02T01:38:53+00:00","dateModified":"2023-07-08T11:36:33+00:00","description":"Je\u017adzisz na tyczkach? Podpowiadamy jak prawid\u0142owo obra\u0107 tor jazdy na nartach, gdy zaczynasz nowy rozdzia\u0142 - jazd\u0119 na tyczkach.","inLanguage":"pl-PL","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/jak-wybrac-tor-jazdy-na-nartach\/#primaryimage","url":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg","contentUrl":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/14.jpg","width":1799,"height":709},{"@type":"WebSite","@id":"\/#website","url":"\/","name":"Ski Race Center- poradniki i blog - sklep narciarski Warszawa","description":"Dzia\u0142 porad i wpis\u00f3w blogowych dotycz\u0105cych narciarstwa, sprz\u0119tu narciarskiego, porady wyjazdowe oraz artyku\u0142uy dot. doboru sprz\u0119tu narciarskiego i rowerowego.","publisher":{"@id":"\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"pl-PL"},{"@type":"Organization","@id":"\/#organization","name":"Sklep sportowy Ski Race Center","url":"\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/www_logo_kontakt-min.png","contentUrl":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/www_logo_kontakt-min.png","width":152,"height":86,"caption":"Sklep sportowy Ski Race Center"},"image":{"@id":"\/#\/schema\/logo\/image\/"},"sameAs":["https:\/\/www.facebook.com\/skiracecenter","https:\/\/www.instagram.com\/skiracecenter\/","https:\/\/www.youtube.com\/channel\/UCXNIm_AbSazQDWYZ2_d23UA"]},{"@type":"Person","@id":"\/#\/schema\/person\/76aaa5abb99653aeb63e1e04c970584c","name":"Jacek Mieszczak","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"pl-PL","@id":"\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/852b6de4e35e94ba35ad033ace9e2160683b01ccd4fcef6fea4cabda12864b7d?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/852b6de4e35e94ba35ad033ace9e2160683b01ccd4fcef6fea4cabda12864b7d?s=96&d=mm&r=g","caption":"Jacek Mieszczak"}}]}},"yoast_meta":{"yoast_wpseo_title":"","yoast_wpseo_metadesc":"","yoast_wpseo_canonical":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=34"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4545,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/34\/revisions\/4545"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/media\/33"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=34"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=34"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/skiracecenter.pl\/info\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=34"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}